直流110正极接地能操作吗

直流屏一般是对地绝缘系统.只要正、负任意一端对地绝缘电阻明显降低,就会报接地故障.你的直流屏是多少伏系统?110V?220V?负极120V是对地电压吗?再问：220V的系统，那个120V是负对地电压。

YN,D11变压器低压侧直流电阻试验时,非被试端头一般都开路.如果高压侧都接地,相当于高压侧短路,如果测量电桥容量小,充电可能都冲不上.高压侧如果只有一个端头接地,对测量结果基本没影响.

假设负极为负电压,当负极接地时,负极电压变为0,所以从数值上是变大了,（绝对值减少）.而正负极之间电压差不变,当负极电压升高,正极电压也应该升高,而此负极接地,所以正极对地电压升高了.

1、大容量电解电容的正极接地会短路；相当于对地放电呀；2、假如我的手接触电容正极触不触电看你绝缘电阻的大小了,不产生回路就电不着你.再问：穿着正常的干的鞋，站在地上，一手接触电容正极应该没事吧。还有你

直流系统发生正极接地时,有可能造成保护误动,因为电磁机构的跳闸线圈通常都接于负极电源,倘若这些回路再发生接地或绝缘不良就会引起保护误动作.直流系统负极接地时,如果回路中再有一点接地时,就可能使跳闸或合

正极接地主要是为了防止电极的腐蚀.电话局蓄电池组-48V或-24V是正极接地,其原因是减少由于继电器或电缆金属外皮绝缘不良时产生的电蚀作用,使继电器和电缆金属外皮受到损坏.因为在电蚀时,金属离子在化学

接地根据不同的地点,在另一极发生不同地点的接地构成通路后起作用.常见的损坏有保护误动、拒动,短路造成原件损坏及直流供电消失等,应根据原件的质量和极地点具体分析其概率.一般在变电站认为（其实是针对原来保

单电源时负极接地,双电源供电的话一般中性点为地再问：单电源时负极接地权威吗绝对对吗谢谢再答：一般情况下都是这样的。

220V直流系统如果没有将正负两极中的一极接地,那么两个极对地没有电压.只有一个极接地后,另一个对地才有电压,如果负极接地,正极对地为220V.如果是正极接地,那么负极对地为-220V.再问：正常正极

没听说过安全接地,接地一般有工作接地和保护接地两种,你自己乱起名字当然不清楚这两种接地有什么不同了.工作接地是指工作的状态需要接地,这是指系统的工作状态,为了保证输出电压稳定和为了获取多种电压,而将电

接地的那一个极电势为零,哪一个极接地不会影响两极间的电压,也不会影响两极间的电场,但是会影响两极间电场中各点的电势：负极接地,电场中各点的电势都大于零,正极接地,电场中各点的电势都小于零.

简单点说,电感是储能元件,有电流肯定是电感在释放储存在电感里的能量.至于说电流的回路,不是说电容就不能有电流,当然很小,我们一般都忽略.主要的电流是走负载构成回路.换个角度来谈这个问题,负载大,电流大

电力系统正负之间的电压是220V,一般正极和负极对地的电压都是110V,当有直流接地发生时,正极和负极对地电压会产生不平衡,比如正极对地200V,负极对地20V,当然也有可能掉过来,这个时候可以初步判

负极接地车辆就是电瓶的负极和车辆导电的金属车架接到一起,相当于整个车的金属部分是电瓶的负极.相反,正极接地就是将金属部分和电瓶的正极接到一起的车辆.

严格的来说有.因为电池正极跟大地之间也有电容,但是这个电容是相当相当的小,所以导线中只有很短很短一段时间有很小很小的电流流过,很快很快这个电容就被充满了,电流也停止了,从宏观来看就是没电流

直流系统发生正极接地有造成保护误动作的可能.因为电磁操动机构的跳闸线圈通常都接于负极电源,倘若这些回路再发生接地过绝缘不良就会引起保护误动作.直流系统负极接地时,如果回路中再有一点发生接地,就可能使跳

“二极管的电流是从何而来的?”电感的储能.电感电流不能突变,因此在主开关关断后,电感开始放电.续流二极管的作用此时就开始体现了：它用来提供完整的续流环路.“二极管的正极是和电容负极相连的,此时电感左负

1》接地符号是电路的低电位端,可以是电源正极,也可是负极,根据线路而定.图中采用的是PNP型三极管,其发射极是接低电位(正极)的,所以,接地符号为正极.2》电路中所有接地符号都是相连的,但需根据线路的

如果正负极都不接地的话只触摸任意一极是不会触电的（没有电流回路）.

单极直流输电系统可以采用正极性或负极性.换流站出线端对地电位为正的称为正极,为负的称为负极.与正极或负极相连的输电导线称为正极导线或负极导线；也可以称为正极线路或负极线路.单极直流架空线路通常多采用负