民航飞机上的负责人

中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000——12000米的空间.在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米.高空飞行的飞

1.阅读全文,说说民航飞机上不备降落伞的原因有哪些.4汾2.联系上下文,说说文中划线的句子有什么作用（然而在绝大多数航空事故中,飞机都是可控的,这种情况下迫降,成功率非常高.）4分3.第三段说“飞行员

1,因为飞机很少出事故,就算出事故基本上都在起飞和落地的时候跟本无法跳伞!在高空飞机故障就算跳伞成功也会因为缺氧,低温致死.2有了降落伞飞行员会因为本来能解决问题而害怕去跳伞.3跳伞是需要技术的航空公

本人是一名飞行学员,这个问题很容易解答.民用运输机厂商和航空公司,在飞机设计和运营时是安全第一,但是也不能忽视经济效益.首先,降落伞重量重,对飞机运营效益影响大,其次,降落伞的配备并不能解决实际问题,

第一,在空中飞机是增压的,以波音737飞机为例.当飞机在一万多米的高度飞行时,机舱内的空气压力大约相当于2000多米的高度.这个时候机舱内外的压力差大约7.8磅每平方英寸,大约55000帕斯卡.也就是

主要可以概括为两点：1.是不配降落伞的原因：a.零下40℃,严重缺氧的高度,打开舱门造成客舱失压,然后抱着降落伞从飞机上跳下来,乘客可能既不会拉伞,也不会着地动作,也不知落在什么地方2.站在你身后的,

跳伞是一个专业的技术,要求每个乘客都掌握是不可能的,这和每个乘客的身体素质,年龄,心理素质等等很多因素有关,民航飞机一般都是飞行高度在万米左右,这个条件是不可能跳伞的,即使下降到安全高度,但跳伞的稳定

短航线的飞机飞行高度一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行飞行速度在无风状态下,约850-900公里/小时.

飞机有很多种速度,最主要两种就是地速,飞机相对于地面的速度,还有就是表速,就是在驾驶舱里显示的,那是空速（相对空气的速度）,因为飞机的速度是用空速管对空气压力的变化,经过修正以后显示的．楼主关心的应该

民航飞机的飞行高度层　　中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000——12000米的空间.在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和

11000米,约30000英尺不过这个叫巡航高度,只要不是失控要坠毁了,飞机的任何高度都是正常的飞行.

民航飞机的飞行高度中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000-12000米的空间.在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层：7千、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米

要射把因果关系弄错了.不是发动机在1万米最好,而是为了能在1万米飞行才把发动机设计成这样主要原因还是安全和效率两个原因这个高度基本上是平流层底对流层顶,能季度奇好,同时一般的气象现象都在该高度之下,所

最常见的波音737以及同级客机起飞时速度为220公里/小时左右,根据起飞地的气压、风速、飞机起飞重量等会有调整,因此不可能每次起飞速度都相同.有很多因素会影响起飞速度,根据不同情况需要不同的速度,如机

民航飞机只要求能平稳飞行就可以,没有战斗机那么多的性能要求.机动性也不像战斗机那么高.空气在十公里就是平流层了,这个空气层很合适飞行.所以民用飞机的飞行高度在10000米左右.

不会用降落伞的,上世纪除民航刚刚开始的时候,会配备降落伞.但,大家发现,跳伞的专业性很强,一般乘客无法使用.出现紧急情况的时候,飞机实事瞬间机体就会瓦解,根本没有机会打开舱门,跳伞.所以,随着民用航空

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一,其真名叫“航空飞行记录器”.里面装有飞行数据记录器和舱声录音器,飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连,这好比人体各部位的神经与大脑相通一样.它能把飞

ETD（预计起飞时间）是预计撤轮挡时间,ATD（实际起飞时间）是飞机对正跑道开始起飞滑跑的那一刹.旅客机票上和出发候机厅显示器上显示的起飞时间是ETD,到达口显示器上显示的是ATD.

目前民航飞机的事故万时率在万分之零点零二以下,也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故.事故伤亡率肯定很高,因为一旦发生飞行事故很少有生还者.

不摔死也得淹死,或被被鲨鱼吃掉