60v电池配350w逆变器

你的想法我明白,自己做逆变电源太不合算了,你不如去买一个200w的逆变电源,体积也不大,价格在100多元左右,很实用的.

我这里有,济南隆润电源设备有限公司.再问：什么价位，怎么购买

4个120A串在一起.我给算了一下48V变220要带1000W要用上22A电流小时.逆变器最少要用2000W.

350Wx5小时=1.75千瓦时.如果效率是百分之百（特别注意）那么1750WH/12V=145.8AH.实际上你需要取2块100AH的电瓶并联勉强可以用.再答：差不多吧，可参考电信局的在高处建的接续

带不了,只能代700W以下

20安时电池,5个12V可以提供电能w=20*5*12瓦时=1200瓦时=1.2度如果这些电都用来给2000W电器,能持续使用t=w/p=1200/2000小时=0.6h考虑到逆变器效率不能100%问

楼上答得不正确,UPS输出的是正弦波220V50HZ交流电,而且UPS谁说不合适长时间逆变,现今好点的UPS1KVA以上的大部分都是在线式,逆变器全天候都在工作.建议还是用UPS,但UPS带感性负载能

各有千秋吧.12V并联可以选低压管多个并联解决,成本会低点.多少电流很大损耗很大.48V就相反.因为要用正弦波,所以还是48V的好点.

如果是150W的负载呢就是=设：逆变器损耗10%总功率=150W/(100%-10%)=166.77w12V输入总电流=166.77W/12v=13.88A使用时间=8/13.88=0.57只有半小时

大概两小时.

你问的问题不具体：首先,日本国内的电压大概110V/60HZ,然后日本根本就没有逆变器卖到中国来.日本国内的逆变器品牌基本都是国内代工生产的.

不同的电动车的平均骑行电流不同,电池的持续放电时间就不同,电动车的续行里程就不同,因为电机在额定功率工作时的效率是最高,所以,在不考虑其它外界因素的条件下保持电动车的最快速度匀加速时,电动车的骑行里程

逆变器的转换效率一般在95%左右；电池放电一般要求不要超过80%；列式：12V*200Ah*80%*95%=1000VA*t即12X200X0.8X0.95=1000Xtt=2.4小时.结果是理论的,

500瓦功率,按220伏算,只不过2.3A,24伏供电,500w,20多A,电瓶的放电是流最好为容量的10分之3,所以20多A,容量就至少70安时,即24伏70安时.即放电不超过3个小时.如果想再长点

不能因为一般车上的设置都是70w以内的.要是要用500w的必须接专线到汽车电瓶.

检查接直流侧电流较大线端子和保险丝等地方容易出现接触不良现象,可能空载工作,加负载后直流电压过低造成无输出.再不行就找专业人员维修吧,搞家电维修的就能行qq1049164798

简单啊,700÷24=29这是一个小时用的电量,54÷29=1.86这是你的电瓶能用的总时间,也就是你的电瓶能用1.86小时,当然,这是理论上的,实际用不了这么长时间.专业电子188466286

100W/12V=8.33A,9AH/8.33A=1.08H,理论值1.08小时（68分钟）,实际电池容量没有100%,能有70%到就不错了,68分钟X70%=49分钟,还有转换效率没有100%,所以

总体价格太高了,对于这个买卖还是慎重投入.如果要做逆变器你要选择正弧波逆变器,功率在1500或2000瓦以上,你的设备是电机类而且还是带负重的,启动瞬间功率和磨浆时功率要比标称800瓦多.

1、2000w电器220v电流应该是10安左右,功率=220V*10A=2200W.2、蓄电池的输出功率=100ah*12v=1200W.3、蓄电池的输出功率只有2200W的一半,所以只能用半小时.4