为什么汽轮机用上缸猫爪支承,猫爪受热膨胀时不会影响汽缸中心线的位置????

电负荷降低的话,机前的主汽压力应该升高温度不变.电负荷减少,必然进气量也会随着减少.在锅炉的负荷不变的条件下,主汽压力会升高.升高多少,要看你的负荷降低多少.机内的主汽压力、温度会降低电负荷减少,但是

汽轮机是带动发电机发电的,发电机发出的电只跟汽轮机的功率有关,而汽轮机的功率=质量流量*轮周功*相对内效率所以发电机的发电量跟质量流量有关ps：发电机的转速是不变的（3000r/mor1500r/m）

1设备状况表1－1＃8汽轮机技术规范项目规范型号N－200－130－535/535额定/经济功率MW200/200额定主汽压力MPa12.752额定主汽温度℃535额定再热蒸汽压力MPa2.063额定

因为上猫爪支承,支承面跟中分面在同一平面内,猫爪受热膨胀时支承面和中分面的位置关系不会变化,所以不会影响.再问：上猫爪受热膨胀时的膨胀方向是什么？？？再答：向上膨胀，但支撑面的高度不变，说以汽缸的中心

一个原因是节省空间,最后的加热器疏水是直接进凝汽器的,这样可以节省管道.另外,最后两级低加加热蒸汽压力很低,特别是在低负荷状态下.装在凝汽器里面,防止漏空气进去,影响水质吧.

汽机负荷突降,用汽量突降,会引起锅炉汽压突升,给水压力是和锅炉汽压直接相关的,所以会上升（实际流量减小）.

帮你找了半天,看了《汽轮机原理》也没找见一个明确的答案,难道是这个原因?：调节级的进汽是部分进汽（即使当汽轮机所以调阀全开时,调节级仍然是部分进汽而非全周进汽）,而其后的其它所有压力级都是全周进汽我在

原因在于凝泵的入口是真空,尤其是在凝泵没工作时,整个泵体内都是真空状态,如果不装密封水,空气容易进入泵体造成凝泵启动时不上水.所以凝泵必须接密封水管.通常密封水管是从凝泵的出口母管上接过来的.

对于凝汽式汽轮机而言,开机前要先启动凝结水泵主要原因有：1、给除氧器、锅炉上水,满足机、炉下一步操作需要2、为轴封系统的投入创造条件（通过再循环为轴加提供冷却水源）3、是机炉汽水系统循环的必备条件之一

抽成真空,蒸汽进来的时候,因为有真空,所以蒸汽动能更大,能让气轮机转的更快,发更多的电

1、最主要的是：负荷增加意味着更多的蒸汽进入汽机做功并最终排入凝汽器,当循环水量不做调整的情况下,其冷却能力达不到原先的温度要求,即排汽温度会有所升高,从而使得和排汽温度对应的真空随之下降.2、其他因

汽轮机在启动前,汽轮机内部都存在着空气,机体的压力等于大气压力.如果不抽真空,空气就无法排出,因而使排气压力增大.在这种情况下开机,必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力,

1、看汽机是否并网,如果并网转速应该与比较平稳.2、如果单机运行,如果符合减小,调节系统有一定的滞后,转速当然上升了?3、如果你理解不了,就看成：马拉车,如果突然绳子断了,马当然往前跑了?

对于高参数大容量的机组来讲,其汽缸壁和法兰厚度达300～400mm.汽轮机冲转后,最初接触到蒸汽的金属温升较快,而整个金属温度的升高则主要靠传热.因此汽缸法兰内外受热不均匀,容易在上下汽缸间,汽缸法兰

因启动冲转前暖管及冲转后暖机时蒸汽遇冷会马上凝结成水,若这些凝结水不及时排出,高速的蒸汽流就会夹带着水珠到喷嘴内把叶片打坏.因此冲转前一定要将汽缸疏水门开启,使疏水顺利徘出.

汽轮机正常运行时是通过主油泵产生油压来支持轴,而油压一般都有一个范围,每个汽轮机不都是一样的,汽轮机冲转时,大轴转动主油泵也开始运行（主油泵在汽轮机头部,通过主轴旋转来带动运行）,而高压油泵就是在转机

可以维持,因为半轴与桥壳无直接联系

主要是因为有的汽车的传动轴较长,不宜只用一根传动轴,于是将轴分段连接,这样有利于动力传递,为了防止接口处受力脱落和晃动,因此在连接处就需要加支承用来固定.

产生须着汽流方向的轴向推力的总根源

可能是推力瓦温度高推力轴承球面接触不好、自位性较差、推力瓦供油量不足