为什么汽轮机停机时震动比启动时大

汽轮机起、停和工况变化时,最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处,再热机组中压缸的进汽区,高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等.

几个按钮

汽轮机的上、下汽缸若存在温差,将引起汽缸的变形.通常是上缸温度高于下缸温度,因而上缸变形大于下缸,引起汽缸向上拱起,发生热翘曲变形（又称为猫拱背）.汽缸的这种变形使下缸底部轴向动静部分间隙减小甚至消失

大致分两种情况：情况一：开机较长时间（一般5min以上）,低压侧持续“没有压力”,则极有可能是系统出现堵；情况二：开机较短时间“没有压力”,接下来低压压力有一定幅度的回升,则制冷系统正常；（此时如果压

在汽轮机升速过程和空负荷状态下,汽缸进汽量少,所以蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功,至低压段时已经降至接近排近汽压力数什,低压级叶片几乎不做功,形成较大的鼓风摩擦抽失,加热排汽,使用权排汽缸温度升高

帮你找了半天,看了《汽轮机原理》也没找见一个明确的答案,难道是这个原因?：调节级的进汽是部分进汽（即使当汽轮机所以调阀全开时,调节级仍然是部分进汽而非全周进汽）,而其后的其它所有压力级都是全周进汽我在

对于凝汽式汽轮机而言,开机前要先启动凝结水泵主要原因有：1、给除氧器、锅炉上水,满足机、炉下一步操作需要2、为轴封系统的投入创造条件（通过再循环为轴加提供冷却水源）3、是机炉汽水系统循环的必备条件之一

抽成真空,蒸汽进来的时候,因为有真空,所以蒸汽动能更大,能让气轮机转的更快,发更多的电

汽轮机在启动前,汽轮机内部都存在着空气,机体的压力等于大气压力.如果不抽真空,空气就无法排出,因而使排气压力增大.在这种情况下开机,必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力,

你知道手机待机的意思吧,就是放在那里不用,开着机.它自己会震动,让后你看了之后又没有东西,是不是啊?

A：按主蒸汽参数来划分为：（D额定参数启动；（2）滑参数启动.B：已按冲转时蒸汽的进汽方式可划分为：（1）高、中压缸联合启动；（2）中压缸启动.

因为汽轮机处于热态时,轴封处转子及轴封片温度都很高,此时,若不先送轴封就抽真空,必然会使大量的冷空气顺轴封处被吸进汽缸内,引起轴封段转子的急剧收缩、一则在转子上引起较大的热应力及热冲击,另外会引起前几

很简单,因为在机组启动时,所用蒸汽量很少,当蒸汽进入调节级喷嘴做工后温度和压力下降很快,容易起到冷却汽缸（高压缸部位）的作用,造成汽缸膨胀收缩,上下缸温差大.还会造成调节级后的转子和汽缸受到冷却,尤其

不加励磁的话,电枢通电后不能切割磁场,无法产生动力,电机不转,时间稍微长点,电机会烧掉.

因启动冲转前暖管及冲转后暖机时蒸汽遇冷会马上凝结成水,若这些凝结水不及时排出,高速的蒸汽流就会夹带着水珠到喷嘴内把叶片打坏.因此冲转前一定要将汽缸疏水门开启,使疏水顺利徘出.

负值,基本上零位是在反向加一定量推力后为零位,所以启动时为负值

汽轮机正常运行时是通过主油泵产生油压来支持轴,而油压一般都有一个范围,每个汽轮机不都是一样的,汽轮机冲转时,大轴转动主油泵也开始运行（主油泵在汽轮机头部,通过主轴旋转来带动运行）,而高压油泵就是在转机

汽轮机启动过程应是一个汽缸被加热的过程,进入汽缸的蒸汽温度高于汽缸金属温度.暖机的初阶段,蒸汽对汽缸进行凝结放热,有大量的凝结水.直到汽缸和蒸汽管道壁温达到该压力下的饱和温度时,凝结放热过程结束,凝结

1、盘车的时候,无论发电机内有无需密封的气体都必须投密封油,否则会因为密封油的中断造成密封瓦的磨损.2、在给发电机充气之前,必须先启动密封油系统,否则会造成气体外漏,先投密封油可能会造成少量的油漏入发

汽轮机的冷态启动：、对汽缸、转子等部件是个加热过程.汽缸被加热时,内壁的温度高于外壁温度；内壁的热膨胀受到外壁的制约,因而内壁受到压缩,产生热压应力,而外壁受内壁膨胀的拉伸,产生热拉应力.同样,转子被