锥齿轮高速级

肯定是132啦

锥齿轮安装距,是节锥顶点到锥齿轮轴向定位端面之间的距离,可以根据结构情况,自行设计、给定.再问：能不能说详细点,例如;正交传动,模数=2,Z1=10,Z2=20~等~~~~~例计算出锥冠距什么算再答：

在锥-圆柱齿轮传动中,应将锥齿轮放在高速级.当传动功率一定时,高速级（轴）的扭矩小、齿轮轴所受径向力就小,低速级（轴）的扭矩大、齿轮轴所受径向力就大.锥齿轮的结构特点决定了其支撑情况不好,悬臂.如果不

斜齿轮传动,啮合点（线）在啮合线（平面）内运动；啮合线（面）是两个齿轮基圆（柱）的内公切线（面）,所以,属于平面传动）.锥齿轮传动,啮合点在球面上运动,球面属于空间曲面,所以属于空间传动.为了便于锥齿

在圆周运动中有线速度=角速度X半径,齿轮转动中相互咬合的齿轮线速度是相同的,则角速度越大半径越小,即低速轴的直径要比高速轴的直径粗

斜齿轮传动,应置于高速级.斜齿轮比直齿轮啮合平稳,作为高速级噪音低；高速级相对扭矩小,用斜齿轮时,轴向力小.直齿圆锥齿轮,应置于高速级.主要是因为轴向力问题,同上；另外,锥齿轮结构特点,决定了其支撑是

我靠你这个叫我怎么回答对于减速箱来说高速轴就是输入轴就是连接电动机的齿轴低速轴就是输出轴可以将电机的高速小扭矩转化成低速大扭矩大齿轮和小齿轮配合使用就是能减低速度斜齿轮的作用是让传递更加平稳阶梯轴的作

带传动当带速较低时,传动结构尺寸较大,所以一般放在高速级.蜗杆传动为了提高传动效率,减小蜗轮结构尺寸,一般布置在高速级.锥齿轮尺寸大时加工困难,所以布置在高速级,并限制其传动比,以控制其结构尺寸.

减速机的不同级别中：1、高速级的扭矩最小,低速级的扭矩最大2、齿轮的模数小,表示轮齿也比较小,承载能力也就比较小3、齿轮的模数大.表示轮齿也比较大.其承载能力也就大试想：小模数的轮齿能承受大的荷载吗?

低速级与高速级的差异除了转速不同之外,低速级承受的扭矩要大于高速级,一般情况下齿轮的材料是一样的,齿轮所能承受的接触应力也差不多,低速级齿轮为能承受更大的载荷,就必须通过齿宽、中心距等变大,从而使齿面

在二级展开式圆柱齿轮中,低速级的齿轮齿数应该比高速级齿轮齿数多.为了传动平稳,提高重合度,都尽量取齿数多,模数小?该怎么取呢?——在满足齿轮使用条件和齿轮强度的前提下（计算模数）,取小的模数值,在结构

当传动功率一定时,高速级（轴）的扭矩小,低速级（轴）的扭矩大.锥齿轮的结构特点决定了其支撑情况不好,悬臂.如果不采用悬臂支撑,则减速器箱体结构复杂、加工困难.而圆柱齿轮的支撑不存在这样的问题的.所以,

圆柱齿轮和锥齿轮锥齿轮、圆弧伞齿轮放在高速第一级圆柱齿轮放在后面我拆过也休过很多减速机都是这样的如果要从机械设计的角度上来说的话为了使传动从相交轴的传动变化为平行轴的传动这样设计的结果能使电机、减速机

减速机的不同级别中：1、高速级的扭矩最小,低速级的扭矩最大2、齿轮的模数小,表示轮齿也比较小,承载能力也就比较小3、齿轮的模数大.表示轮齿也比较大.其承载能力也就大试想：小模数的轮齿能承受大的荷载吗?

斜齿用于高速,传动平稳,啮合性好习惯上高速级的速比大于低速级.

师傅不敢当,简单说两句,常见的有飞轮直接带动曲轴,叫做单轮冲床.再有就是你说的复式双轴,三轴的传动方式,开式机体为C形,工作台三面敞开,虽工作方便但刚性较差,闭式为龙门式,结构可靠,刚性极好,用于大吨

工程尼龙塑料的各项机械性能都不比一般的金属材料差,特别是耐磨性及其自润滑能力和降噪性能是良好的.

直齿锥齿轮齿高系数一般取1,短齿取0.8.顶隙系数可以取0.2,也可以取0.25,也见过取0.3的.弧齿锥齿轮格制的齿顶高系数取0.85,顶隙缕取0.188或0.2,准双曲面的弧齿锥齿轮根据小轮的齿数

锥形齿轮位置配合是将锥齿的草绘顶点显示出来然后1,让锥齿轮与相应的轴同轴配合2,让锥齿轮的顶点重合3,然后选择机械配合里面的齿轮配合再选择齿轮面配合以确定传动关系然后就完成了齿轮的位置和传动关系配合~

齿轮传动一般分为圆柱齿轮传动和圆锥齿轮传动.斜齿轮传动一般说法是属于圆柱齿轮传动,也可说平面齿轮传动.锥齿轮传动一般说法是属于圆锥齿轮传动,也可说空间齿轮传动.